ジェネシスが韓国でワイヤレス充電を試験中

公開日: 2023 年 4 月 6 日

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ジェネシスは、韓国でワイヤレス充電のパイロット計画を実施中であると発表した。 目的は、この技術が将来に向けてどの程度実現可能であるかを確認することであり、試験は2023年2月から6月にかけてGV60および電動化されたGV70車両を対象に実施される。

同ブランドによると、国内のジェネシス自社スタジオを含め、韓国全土に23台のワイヤレス充電パッドが設置されているという。 Genesis バージョンのワイヤレス充電は、「電源コントロール ステーション」（公共の充電ポイントの電源ユニットとよく似ています）と、地面に置かれる「ベース パッド」で構成されます。 ジェネシスによると、同社のワイヤレス充電器の出力は11kWだという。

CAR は、ソウルにあるブランドの Suji スタジオで、この技術を適用した GV60 を使用して、この技術のデモンストレーションを体験しました。 数年前のBMWの試験と同様に、GV60モデルにはワイヤレス充電用の専用パッドが与えられただけでなく、パッド上でドライバーを誘導するための駐車ベースのソフトウェアも与えられた。 車から降りずに充電を開始することもできます。

しかし、ジェネシスの製品責任者であるマーク・チョイ氏は、このテクノロジーがまだ一般公開できる状態にあるとは確信していませんでした。 「目的は一般購入の製品に拡大することでしたが、政府の規制を満たさずに中途半端な製品を市場に投入したくないと考えました」と彼は言います。 「私たちが注目したい重要なことの 1 つはスピードです。 現在最大出力は 11kW ですが、これでは遅すぎると感じているため、大量採用がより高速になるまで待ちたいと考えています。」 ボルボの試験（下）がすでに 40kW の速度に達する可能性があることを考えると、興味深い視点です。

それでも、他の自動車メーカーはこの技術の実現可能性を調査しています。

ボルボはヨーテボリで新しいワイヤレスEV充電試験を開始した。 同社は、北欧地域最大のタクシー会社であるカボンライン社に電気XC40の小規模な車両を割り当て、今後3年間その車両とワイヤレス充電パッドを使用して、システムが実際の世界でどれだけうまく機能するかを確認する予定です。

このシステムでは、車をケーブルで充電ステーションに接続する必要はありません。 ドライバーはパッドの上に駐車するだけで車を充電でき、電気はワイヤレススマートフォン充電器と同じ方法で誘導充電を介してバッテリーパックに転送されます。

ボルボは、同社のワイヤレスEV充電システムは11kWの有線接続よりもほぼ4倍速いと述べている。 実際、40kW では、速度は有線の 50kW DC 急速充電器に匹敵します。つまり、XC40 タクシーは 20 ～ 80% の容量を 1 時間強で充電できるはずです。

はい、実際に。 ノッティンガム市は最近、町のタクシー向けに無線自動車充電を試験的に導入する同様の計画に対し、340万ポンドの政府補助金を獲得した。 最新型のレンジエクステンダー タクシーには、街中に点在する充電パッドと互換性を持たせるためのワイヤレス充電キットが装備されます。

インダクションループは、ノッティンガムの一部のタクシー乗り場に設置される予定で、タクシーが料金を待っている間に充電できるため、稼働時間を最大限に活用できるという考えです。 当初、このハードウェアを搭載する車両はわずか 10 台ですが、成功したと判断されれば試験は延長される可能性があります。

同市議会は、これが都市部の排出量を削減し、道路脇の充電ケーブルのもつれを解消し、電化への切り替えを加速するのに役立つことを期待している。 当局は 2028 年までにカーボンニュートラルを目指しています。ワイヤレス自動車充電がどのように機能するかを理解するには、読み続けてください。

電気自動車（EV）のラインナップ、より具体的にはバッテリーのサイズは、自動車メーカーの軍拡競争に発展しており、最新のパワートレインを搭載した新しい電気自動車が大量に、そして高速で登場しています。 超高速充電は徐々に普及しつつありますが、たとえばポルシェ タイカンを見てください。しかし現時点では、航続距離は長ければ長いほど良いのです。 しかし、航続距離に対する不安に対する本当の解決策は、航続距離とは全く関係がない可能性があります。 ワイヤレス充電で解決できるかも知れません。