7月は車のインセンティブが上がる

アメリカの新車ショールームに取引が戻ってきた。

モーター・インテリジェンスとJDパワーの推計によると、7月の自動車メーカーの新車インセンティブへの支出は、電気自動車の販売、高級車のリース契約、業界全体の在庫増加により、前年同月比で大幅に増加した。

Motor Intelligenceによると、自動車1台当たりのインセンティブは先月は平均2,151ドルだったが、2022年7月は1,174ドルで、EVスタートアップのルシッド・モーターズがエアセダンで1万2,907ドルで首位に立った。 JDパワーは、7月のインセンティブを車両1台当たり1,830ドルと見積もった（前年同月は908ドル）。

ＪＤパワーのデータ・分析担当バイスプレジデント、タイソン・ジョミニー氏は「自動車メーカーの支出が再び増えているのは、小売在庫が増えているからだ」と述べた。 「昨年の小売台数は80万台未満だったが、今年は120万台を超えている。生産の問題は急速に背景に消えつつあり、生産が増加するにつれて現場の在庫は増加するだろう。」

ＪＤパワーによると、ステッカー価格に占めるインセンティブの割合は、前年同月の２％に対し、７月は車両１台当たり３．９％に上昇した。

アナリストらによると、内燃機関車よりも供給日数が多いEVの取引が業界全体のスピフへの支出を押し上げているという。

ジョミニー氏は「EVの奨励費は1台当たり4000ドルに近づいている」と述べた。 「3,986ドルで、昨年の2倍以上になりました。」 一方、JDパワーによると、内燃機関車へのインセンティブ支出は先月1,899ドルだった。

テスラは1月から4車種のラインナップ全体で大幅な値下げに加え、値引き額を大幅に拡大した。 モーター・インテリジェンスによると、テスラのインセンティブは７月には車両１台当たり２５０６ドルに達し、前年同月は５７２ドルに達した。 テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、テスラは販売台数のためには利益を犠牲にしても構わないと述べた。

アナリストらによると、EVの販売が増加する一方、テスラやフォードなどの電気自動車の生産は需要を上回っている。 コックス・オートモーティブは、第2四半期の軽自動車市場におけるEVシェアは、前年同期の5.7％から7.2％に上昇すると推定している。

iSeeCarsのエグゼクティブアナリスト、カール・ブラウアー氏は、EVの供給過剰は「テスラ・モデル3のような比較的低価格の車からルシッドのような高額の銘板に至るまで、ほぼすべての電気自動車に影響を与えている」と述べた。 「そしてそれは高級ブランドだけではありません。フォードはF-150ライトニングと（マスタング）マッハEで課題に直面しています。」

モーター・インテリジェンスによると、EVメーカーポールスターの7月のインセンティブ支出は、前年同月のわずか979ドルから1台当たり7928ドルに増加した。

ブラウアー氏は、インセンティブの全体的な上昇は、パンデミック後のサプライチェーンの改善の結果であり、金利上昇や消費者信頼感の低下とともに、自動車メーカーは魅力的な取引で買い手を誘惑せざるを得なくなっていると述べた。

「まだパンデミック前の価格設定には戻っていないが、自動車メーカーやディーラーが実際に再び販売に取り組まなければならないのは明らかで、その際にインセンティブが古い待機ツールとなる」とブラウアー氏は語った。 「主流の（内燃）モデルが大幅に変動するとは予想していませんが、EVの価格はすでに大幅に下落しており、それは今後も続くと思います。」

アナリストらによると、自動車が不足していた時期にリース収入が大幅に減少したことも、特に高級品部門でインセンティブ支出を促進しているという。

モーター・インテリジェンスによると、メルセデス・ベンツのインセンティブは、前年同月の1,391ドルと比較して、7月には1台当たり3,479ドルに上昇した。 BMW のインセンティブは、前年の 1,453 ドルと比較して、先月は 3,583 ドルに増加しました。 また、インフィニティの車両一台当たりの価格は、前年同期の 2,470 ドルに対し、7 月には 5,613 ドルに達しました。

ジョミニー氏によると、全体のリース支出は、2022年7月の3,500ドルから、先月は1台当たり6,000ドル強に上昇した。プレミアムブランドの場合、先月のリース支出は8,815ドルだった。

「在庫が増加すると、自動車メーカーからのインセンティブの形での取引と、メーカー希望小売価格からの割引価格としてのディーラーからの両方で、取引が増加するだろう」とジョミニー氏は述べた。 「総合的に見て、品揃えが改善され、価格も抑制されるため、これは今年下半期の消費者にとって朗報となるはずだ。」