サンリーフの新しい90、ゼロキャットをご紹介します

レイチェル・コーマック

昨年 7 月に革新的な新しい帆走双胴船を公開した後、サンリーフ ヨットは船員たちにゼロ キャットのコンセプトを詳しく見てもらいました。

ポーランドの造船所は、待望の多胴船の最初のレンダリングを公開したところです。 （前の画像はほとんど何も映っていなかったので、実際には重要ではなかった。）サンリーフの研究開発部門が先頭に立って進めているこの90フィート船は、「無制限の自律性」のために公海上で独自の燃料を生産できるようになるだろう。

この新参者は、サンリーフ船団の代名詞である滑らかなシルエットときれいなラインを誇っていますが、水に向かって積極的に角度を付けた、より彫刻された船尾を備えています。 各船体の後部にある階段は、水面、または反対方向に歩くと部分的に覆われた後部甲板に通じています。 フライブリッジにはラップアラウンドラウンジを備えた外側の舵があるようです。 前方には別の屋外ラウンジもあるようです。

しかし、この猫を本当に際立たせているのは、未来的なグリーンテクノロジーです。 サンリーフ氏によると、ゼロキャットにはメタノールを水素に変換できる改質装置が搭載されるという。 同ヤードによると、燃料電池システムはクリーン エネルギーを生成し、電気推進とホテルの負荷の両方に使用されるという。 そのため、ヨットは排気ガス、窒素酸化物、硫黄酸化物を生成しません。 騒音や振動も最小限に抑えられ、スムーズで穏やかな乗り心地を実現します。

水素製造システムに加えて、Zero Cat は水力発電機と太陽電池からより多くのグリーン電力を生成します。 サンリーフが「ソーラースキン」と呼ぶ後者は、ヨットの車体全体に組み込まれており、太陽が輝いている限り継続的に太陽から電力を生成することができる。 「ソーラースキン」はすでに、100フィートの帆船、80フィートの小型帆船、80フィートの猫など、多くのモデルに登場しています。

サンリーフ社は、1937年のヒンデンブルク号事故以来、水素エネルギーが背負ってきた汚名に対抗する方法も見つけた。船上に高圧水素を貯蔵する必要がないため、最高レベルの安全性が保証できるとしている。

Sunreef が前述の技術を実装するにはまだ道半ばですが、Zero Cat に関しては確実に進歩しているようです。